Communiqué de presse
21 août 2026
Après des investissements importants en faveur des mobilités douces à Mulhouse, un retour en arrière met en colère associations et habitants.
Plusieurs associations (CADRes, Cyclistes Associés pour le Droit de Rouler en sécurité, AUTSA, Associations des Usagers des Transports Sud Alsace) et un collectif d’habitants, viennent d’écrire au préfet du Haut-Rhin pour dénoncer un projet de retour des voitures sur un axe urbain qui vient d’être réaménagé en faveur des mobilités douces pour plus de 10 millions d’euros d’argent public.
Alors que la canicule, les mégafeux et leurs conséquences dramatiques, placent les politiques d’atténuation et d’adaptation au changement climatique au cœur des enjeux prioritaires, la ville de Mulhouse risque un retour en arrière anachronique. Le 27 juin 2026, Mulhouse enregistrait 40,3°C, un record historique de température pour la ville. Malgré cela, le nouveau maire de Mulhouse, Frédéric Marquet, veut réaliser une de ses promesses de campagne : rétablir la circulation automobile dans les rues Franklin et Briand à Mulhouse. Cet axe principal, traversant un quartier populaire et passant devant le grand marché de Mulhouse, avait été totalement rénové dans un projet à 13 millions d’euros, financé par la ville, la région Grand Est, l’état et l’ANRU. La rue est alors réservée aux piétons, cycles et bus. Cela s’inscrivait dans le plan DMD (plan de Développement des Mobilités Douces à Mulhouse). C’est une rue à voie centrale banalisée (ou chaucidou), pour bus et vélos, une première en France, encadrée et étudiée par le CEREMA. Aucune voiture ne peut y circuler. Le sol a été en partie désimperméabilisé, des arbres y ont été plantés. Cet aménagement a été inauguré le 11 décembre 2025 par la maire Michèle Lutz et le sous-préfet de Mulhouse, Julien Le Goff.
Sans surprise, ce grand changement a fait des mécontents, des automobilistes et des commerçants malgré les réunions de concertation avec le public. Monsieur Marquet, élu dans une quadrangulaire au printemps 2026, avait su profiter de ce mécontentement et gagna les élections des municipales.
Lors d’une réunion en mairie le lundi 3 août, nous avons appris que l’axe Briand-Franklin sera effectivement réouvert à la circulation automobile dès le 7 septembre. Des arrêtés ont déjà été publiés pour annoncer les travaux. L’aménagement actuel dédiés aux seules mobilités douces sera alors supprimé pour laisser place à une rue à 2 voies de circulation. Les voitures circuleront dans un seul sens (vers le centre-ville), l’autre sens sera réservé aux bus. Les cyclistes devront se mêler à la circulation. Cependant la largeur des voies ne permettra pas un dépassement des cycles dans les conditions imposées par le code de la route.
De surcroit, sans aménagement cyclable, cette nouvelle configuration semble totalement contraire aux exigences de la loi LOM qui impose la création d’aménagements cyclables lors d’une rénovation d’une voie urbaine (article L.228-2 du Code de l’environnement).
Depuis 40 ans, Mulhouse se transforme : piétonisation, arrivée du tram en 2006 (sous Jean-Marie Bockel avec une inauguration du tram en présence de Jacques Chirac) et nouveaux aménagements cyclables. Ce sera la première fois qu’un maire opère un retour en arrière si important et si grave. La première fois qu’un élu déconstruit une réalisation majeure de ce son prédécesseur.
Le réaménagement des rues Franklin et Briand s’inscrivait dans un projet global qui devait se poursuivre jusqu’en 2030. Le but étant d’empêcher la circulation automobile de transit à travers le centre-ville et de mettre en place des boucles de circulation. Strasbourg avait ainsi fermé son centre-ville aux voitures dès 1992. Le projet de Frédéric Marquet bloque tout ce projet.
Par ailleurs, Atmo Grand Est nous a donné des informations importantes : la station de mesure de l’Avenue Briand mesure les niveaux de pollution les plus élevés du département du Haut-Rhin. De plus, nous apprenons qu’à partir de 2027, la directive européenne 2024/2881 sur la surveillance de la qualité de l’air s’appliquera en France, et l’agglomération de Mulhouse dépassera probablement les nouvelles valeurs limites en polluants atmosphériques (qui elles seront applicables en 2030). Les collectivités devront alors mettre en place dès 2027 des plans relatifs à la qualité de l’air afin de se conformer au plus vite à ces nouvelles valeurs limites. De ces plans découleront des feuilles de route qui devront contenir des actions précises à mettre en place pour y parvenir.
N’oublions pas ce que disait le rapport parlementaire « vélo » de 2004 dit « rapport Le Brethon » : « le vélo reste sous-estimé comme outil des politiques publiques actuellement engagées par le gouvernement : santé publique, sécurité routière, développement durable ». Plus de vingt années plus tard, il faut encore se battre pour développer les mobilités douces et même maintenir des acquis !
Suite à notre courrier au préfet et au sous-préfet, nous espérons une réaction des autorités de l’état pour suspendre ou interdire les travaux envisagés par la nouvelle équipe municipale.
Une manifestation est prévue à Mulhouse le samedi 5 septembre sur l’axe Briand Franklin.
Une pétition est en ligne : https://c.org/9zSt9sDV8P
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